một câu hỏi về vật lí lí thuyết

[bambooboy]

em mới học phần ma sát nghỉ, thầy cô em dạy là ma sát nghỉ sẽ bằng với lực tác dụng, vật không cd tới khi lực tác dụng vượt qua giới hạn của ma sát nghỉ, sau khi chuyển động thì vật chịu tác động của ma sát trượt, vậy cho em hỏi :
1/ lực ma sát nghỉ lớn hơn lực ma sát trượt không? tại sao ? tại trên thực tế em thấy khi đi xe, cần mở số lớn để cho xe di chuyển, nhưng khi đã chạy rồi, thì chỉ cần số nhỏ để di trì sự chuyển động của xe
2/ ma sát nghỉ với trượt có liên hệ gì với định luật thứ 2 của newton không, em thấy nó giống tính ì quá, còn lúc chuyển động thì nó giống tính đà quá, nếu nói vậy thì tính ì lớn hơn tính đà à?
xin mấy anh chị giải thích giùm em, lý lớp 10 nhiều cái khó hiểu quá

[nktruong]

mình thì cũng không chắc, đây là suy nghĩ của mình nên nếu sai thì mọi người đừng chê nhé (mình học cũng không giỏi lắm). Theo như mình nghĩ thì dựa vào thực nghiệm, người ta sẽ tìm ra hệ số ma sát của từng vật liệu, mà trên thực tế thì đa số các vật liệu có hệ số ma sát nghỉ lớn hơn hệ số ma sát trượt hay lăn (ở đây mình gọi là kn, kt và kl cho gọn). Ta có biểu thức của lực ma sát nghỉ max là Fn=kn.N (N là lực nâng của mặt sàn nhé), biểu thức của 2 lực ma sát kia cũng tương tự là Fl=kl.N và Ft=kt.N mà lực nâng là không đổi nên ta sẽ dễ dàng thấy được Fn>=Ft>Fl (trả lời câu a ).
còn về phần câu b, mình không hiểu lắm câu hỏi của bạn, sao lại so sánh tính ì và tính đà tính nào lớn hơn , theo mình nghĩ tính ì và tính đà là 2 tính chất riêng biệt của 2 loại chuyển động là đều và biến đổi đều thôi, nếu so sánh thì chắc là chỉ có thể so sánh về phương diện gia tốc là v=0(xuất hiện tính ì) hay v<>0(xuất hiện tính đà), đây là ý kiến của mình, nếu có sai sót gì trong cách hiểu của mình thì xin mọi người chỉ rõ và giúp đỡ
P/S:mọi người nói mình nghe thử xem vật lý lý thuyết nghĩa là gì? Mình nghe nói tới cái khái niệm này nhưng vẫn chưa hiểu cái mình học hiện tại có phải là vật lý lý thuyết không?

[hmq31415]

Lực ma sát nghỉ thông thường là lớn hơn ma sát trượt, trừ những vật liệu đặc biệt nào đó. Trong chương trình cho đơn giản người ta lấy luôn ma sát nghỉ max = ma sát trượt làm cho đơn giản. Ma sát lăn là 1 hiện tượng khác, bản chất của nó khác với 2 loại ma sát kia.

Đối với trường hợp xe chạy phải mở số lớn, thì vấn đề là sự phân bố của dầu mỡ xung quanh ổ trục của xe. Lúc đầu phân bố chưa đều, ma sát còn lớn nên cần lực lớn. Khi chạy rồi thì dầu mỡ phân bố đều chỉ cần 1 lực nhỏ vừa đủ thôi.

Tính ì và tính đà có tên chung là quán tính. Quán tính chỉ phị thuộc vào khối lượng của vật chuyển động tịnh tiến, hoặc phụ thuộc momen quán tính của vật quay. 2 cái này áp dụng trong 2 trường hợp vật đứng yên bắt đầu chuyển động và vật chuyển động muốn ngừng lại, ko thể đem ra so sánh cái nào lớn hơn đc.

Cái tụi em đang học ko phải ứng dụng cũng ko phải lý thuyết, nó là thứ nửa nạc nữa mỡ còn đề thi ĐH hoàn toàn là Điện tử và Cơ ứng dụng, đó ko gọi là Vật lý

[bambooboy]

ah em cảm ơn mấy anh với bạn, mà anh quân oy momen quán tính là gì vậy??
còn câu hỏi thứ 2 ý em muốn hỏi là tại sao em thấy tính ì và ma sát nghỉ nó giống nhau quá, nó đều có tính chất ngăn cản lực tác động lên vật có xu hướng làm vât chuyển động, ma sát nghỉ phụ thuộc vào áp lực ( cũng là trọng lực vật ) còn tính ì theo công thức quán tính F=a.m thì nó cũng phụ thuộc vào khối lượng vật luôn, có đều nếu xét tính ì thì chỉ cần tác động một lực nhỏ là vật chuyển động, còn nếu xét tính ma sát nghỉ thì phải kéo tới 1 lực nào đó thì nó mới chuyển động, vậy mối liên hệ giữa 2 lực này là sao? ý em hỏi là thế )
còn câu đầu thì ok gòy thx mọi người
lý thú vị mà sao nhức đầu quá nhỉ

[thanhbinh]

Momen quán tính đặc trưng cho mức quán tính của vật quay, nó đóng vai trò tương tự như m trong F=ma